
	Alisveris Sepetim

	Anasayfa
	Müsteri Hizmetleri
	Hesap Numaraları

ARAÇ MARKASI İLE ARAMA

TEMSA Indirim Ürünleri

MAĞAZAMIZDA BULAMADIĞINIZ ÜRÜNÜ LÜTFEN SORUNUZ. YENİ ÜRÜNLER STOKLARIMIZA GÜN VE GÜN EKLENMEKTEDİR. TEL 0216 473 9707 ACİL DANIŞMA HATTI : 0532 6568075 / 0506 6832932 / 0532 6113176 *ÜYE OLUN YENİLİKLERDEN HABERDAR OLUN -ÜYELİK BEDELSİZDİR*

Ürün Grupları

Alışveriş Sepetim

Otomotiv Sektöründen Haberler

01.05.2012 17:02:00
Elektrikli yada hibrit Arabaların Hepsi Tasarruf Ettirmiyor

DETROIT - Ed Moran'ın yeni aldığı Toyota Prius, tasarruflu tüketimiyle sahibini iyi hissettirecek şekilde programlandı. Otomobil bayiinin programladığı konsoldaki gösterge Moran'ın Prius'u ile eskiden kullandığı 2001 model Ford kamyoneti arasındaki yakıt tüketimini karşılaştırıyor. Iowa'da peyzaj mimarlığı yapan Moran, "Alışverişe gittiğimde kaç para tasarruf yaptığımı böylece görebiliyorum" diyor. Giderek artan sayıda Amerikalı gibi Moran da yükselen petrol fiyatlarını dengelemek için tasarruflu arabaları tercih ediyor. Artık tüketicilerin her zamankinden çok seçeneği var. Hibritler, prize takılanlar, elektrikli ve "eko" ya da "süper yakıt ekonomili" araçlar piyasada. Fakat yeni teknolojiler ve yakıt verimliliği tam olarak paradan tasarruf edilebileceği anlamına gelmiyor. Otomotiv araştırma sitesi TrueCar. com'un gazetemiz için derlediği veriler bunu gösteriyor. İki hibrit otomobil (Prius ve Lincoln MKZ) ile dizel Volkswagen Jetta TDI haricindeki modellerin hepsinde yakıt verimliliği teknolojileri o kadar pahalı ki, geleneksel motora sahip yeni bir arabayla fiyat farkını telafi etmek için yıllar gerekiyor. Uzmanlara göre yeni teknolojilerin maliyeti, yakıt tasarruflu araçların geniş kitlelere ulaşmasını engelliyor. Bu yıl hibrit arabaların satışı yüzde 60'tan fazla artsa da bunların pazar payı yüzde 3'ten az. Prize takılan araçların payıysa daha da küçük. TrueCa r' ın pa za r ist ihbarat bölümünün başındaki Jesse Toprak, "Bir araba ancak fiyatı kâğıt üstünde makulse kitlelere açılmaya başlar. Dolayısıyla bu teknolojilerin yayılmasını istiyorlarsa fiyatların daha da düşmesi gerekir" diyor. Fakat bazıları için yakıttan tasarruf etmek ve çevre için iyi bir şeyler yapmak maliyetten daha önemli. California Üniversitesi'nde antropolog olan ve araba alma alışkanlıklarını inceleyen Tom Turrentine, "Yakıt tasarrufu sosyal bir özellik kazandı. İnsanlar fazla yakıt tüketirlerse aptal durumuna düşebilirler diye de tasarruflu araba istiyorlar" diyor. Prius'la Lincoln MKZ, aynı markaların benzinli modelleri arasındaki fiyat farkını iki yıl içinde maliyetini kurtarabiliyor. Oysa diğer hibritler, geleneksel modellere göre litrede 3 ila 5 kilometre daha fazla yol yapabilmelerine rağmen, maliyeti dengelemek için en az beş yıla muhtaçlar. TrueCar'a göre, ABD'de benzinin litresi 1.30 dolar olarak hesaplandığında hibrit Ford Fusion'un benzinli Fusion'a göre fiyat farkını telafi etmesi altı buçuk yılı buluyor. Yakıtın litresi 1 dolar olduğundaysa bu süre sekiz buçuk yıla uzuyor. Yakıtın litresi 1.58 dolarken hibrit Toyota Camry, Hyundai Sonata ve Kia Optima dört yılda maliyeti kurtarıyor. Öyleyse bazı alıcılar neden aslında daha pahalıya gelen ileri teknolojileri tercih ediyor? Uzmanlara göre birçokları bunun hesabını zaten yapmıyor veya litre başına yapabilecekleri fazla kilometrenin parasal değerini abartıyor. Bazıları da yakıt verimliliğinin ikinci el değerini artıracağını düşünüyor. Toyota'ya göre Prius C'nin Mart'ta piyasaya çıktığı ilk üç günkü satışlar, Şubat'ta Chevrolet'nin prize takılan Volt ve Nissan'ın pilli Leaf modellerinin ilk üç günkü satışlarından daha yüksek. Yakıt tasarruflu araba pazarıyla ilgili istatistikler gösteriyor ki, hibritler çok daha pahalı olan elektrikli otomobillere göre daha avantajlı. Peyzaj mimarı Moran, normal Prius'tan daha küçük ve ucuz olan, ama normali gibi bir litre yakıtla 21 kilometre gidebilen yeni arabası için 22 bin dolardan biraz fazla ödemiş. 34 yaşındaki Moran, kredi taksitlerinin yapacağı yakıt tasarrufunu gölgede bırakacağını bildiğini, ama hibrit arabanın ona daha doğru geldiğini belirtiyor. "Her gün bitki leri kurtarıyorum. B u k onuda d a n için üstüme düşeni yapmam gerektiğini düşündüm" diyor. Indianapolis'te bir Honda bayiliğinin müdürü olan Marcus Schuh da, yakıt tasarruflu araba bakan müşterilerin kafasındaki tek fikrin paradan tasarruf olmadığını söylüyor. "Bu arabaların maliyeti ve yaptıkları tasarruf konusunda bilgili olan bir azınlık olabilir. Onlar da çevreye yardım etmek istiyorlar ve bu onları iyi hissettiriyor" diyor.